Porsche Taycan GTS ou Porsche Panamera : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Taycan GTS développe 590 ch et 850 Nm de couple contre 400 Nm, contre 304 ch pour Porsche Panamera. Porsche Taycan GTS domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Taycan GTS ou la Porsche Panamera ?

Porsche Taycan GTS est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.6s contre 5.9s pour Porsche Panamera, soit 2.3s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Taycan GTS ou la Porsche Panamera ?

Porsche Taycan GTS affiche un avantage net sur le Porsche Panamera au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Porsche Taycan GTS ou Porsche Panamera : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Taycan GTS dispose d'environ 95% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Panamera. En couple, Porsche Taycan GTS prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Taycan GTS J1.1 vs Porsche Panamera 970.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Taycan GTS J1.1 vs Porsche Panamera 970.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheBEVPlus rapide

Taycan GTS J1.1

590 ch · 850 Nm · 2,303 kg · 2023

PorscheEssence

Panamera 970.1

304 ch · 400 Nm · 1,760 kg · 2011

	Taycan GTS J1.1	Panamera 970.1
0–100 km/h	3,65 s−2,19 s	5,83 s
400 m départ arrêté	11,75 s−2,40 s	14,15 s
1 000 m départ arrêté	21,32 s−4,45 s	25,77 s
VMax (bridée constructeur)	250 km/h+1 km/h	249 km/h
Ratio poids/puissance	3,90 kg/chmeilleur ratio	5,79 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheBEVTaycan GTS J1.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssencePanamera 970.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Taycan GTS J1.1	Panamera 970.1
0–30 km/h	1,00 s	1,48 s
0–50 km/h	1,67 s	2,42 s
0–80 km/h	2,71 s	4,26 s
0–100 km/h	3,65 s	5,83 s
0–120 km/h	4,83 s	8,03 s
0–160 km/h	8,01 s	13,96 s
0–200 km/h	12,49 s	23,71 s
400 m départ arrêté	11,75 s	14,15 s
1 000 m départ arrêté	21,32 s	25,77 s
VMax bridée	250 km/h	249 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Taycan GTS J1.1

3,90kg/chratio meilleur de 1,89 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	590 ch	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Couple	850 Nm
Poids	2 303 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

Porsche

Panamera 970.1

5,79kg/chcompense par −543 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	304 ch	V6
Couple	400 Nm
Poids	1 760 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Unknown

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Taycan GTS passe les 100 km/h en 3,65 s contre 5,83 s pour la Panamera. Le couple instantané de 850 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Taycan GTS a 2,19 s d’avance et se situe environ 16 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Taycan GTS roule à 156 km/h contre 130 km/h pour la Panamera. L’écart est de 1,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Taycan GTS franchit la ligne en 11,75 s contre 14,15 s. L’écart de 2,40 s représente environ 103 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Taycan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 219 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan GTS termine en 21,32 s contre 25,76 s, avec 4,45 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

La Taycan GTS bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Panamera en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan GTS plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Panamera à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 2,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.