Renault Clio 4 RS Trophy 220 vs BMW i3s I01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Clio 4 RS Trophy 220 passe les 100 km/h en 6,65 s contre 6,81 s pour la i3s. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 220 ch compense. À ce stade, la Clio 4 RS Trophy 220 a 0,16 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 roule à 127 km/h contre 124 km/h pour la i3s. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS Trophy 220 franchit la ligne en 14,76 s contre 15,05 s. L’écart de 0,29 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 termine en 26,71 s contre 28,59 s, avec 1,88 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 4 RS Trophy 220 plafonne à 233 km/h, la i3s à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,76 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.