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Renault Clio 4 RS Trophy 220
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,65 s
9,17 s
| Mesure | Clio 4 RS Trophy 220 | Clio 5 1.3 TCe 140 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 9,17 s | 2,52 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 16,86 s | 2,10 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 29,94 s | 3,23 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 210 km/h | 21 km/h · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Ratio poids/puissance | 5,64 kg/ch | 8,54 kg/ch | meilleur ratio · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Clio 4 RS Trophy 220 | Clio 5 1.3 TCe 140 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,55 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 6,87 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 9,17 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 12,14 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 21,25 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 45,38 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 16,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 29,94 s |
| VMax | 231 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | I4 |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | I4 |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 196 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 7-speed (dual clutch) |
Au départ, la Clio 4 RS Trophy 220 passe les 100 km/h en 6,65 s contre 9,17 s pour la Clio 5 1.3 TCe 140. À ce stade, la Clio 4 RS Trophy 220 a 2,52 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 roule à 127 km/h contre 115 km/h pour la Clio 5 1.3 TCe 140. L’écart est de 1,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS Trophy 220 franchit la ligne en 14,76 s contre 16,85 s. L’écart de 2,09 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 termine en 26,71 s contre 29,94 s, avec 3,23 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 4 RS Trophy 220 plafonne à 233 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,64 kg/ch vs 8,54 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,97 secondes. La différence de 2,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS Trophy 220 gagne (6,65 s vs 9,17 s).
Clio 4 RS Trophy 220 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Clio 4 RS Trophy 220 : 220 ch, ratio 5,64 kg/ch. Clio 5 1.3 TCe 140 : 140 ch, ratio 8,54 kg/ch.
Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h. Clio 5 1.3 TCe 140 : 210 km/h.