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Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
10,17 s
| Mesure | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | 116d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,18 s | 10,17 s | 0,99 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 400 m départ arrêté | 16,76 s | 17,39 s | 0,63 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,24 s | 31,69 s | 1,45 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 200 km/h | 20 km/h · 116d F40 |
| Ratio poids/puissance | 9,37 kg/ch | 11,85 kg/ch | meilleur ratio · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s · écart serré | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,74 s · écart serré | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 9,18 s | 10,17 s |
| 0–120 km/h | 12,42 s | 14,33 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | 28,15 s |
| 0–200 km/h | - | 83,24 s |
| 400 m départ arrêté | 16,76 s | 17,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,24 s | 31,69 s |
| VMax | 180 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 143 ch | E4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 passe les 100 km/h en 9,18 s contre 10,17 s pour la 116d. À ce stade, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 0,99 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 roule à 113 km/h contre 106 km/h pour la 116d. L’écart est de 0,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 franchit la ligne en 16,76 s contre 17,39 s. L’écart de 0,63 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 termine en 30,23 s contre 31,69 s, avec 1,45 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (200 km/h), la 116d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 plafonne à 180 km/h, la 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,37 kg/ch vs 11,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,95 secondes. La différence de 0,99 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 gagne (9,18 s vs 10,17 s).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 passe de 0 à 100 km/h en 9,18 secondes (simulation calibrée).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : 143 ch, ratio 9,37 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : 180 km/h. 116d F40 : 200 km/h.