Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 vs Honda HR-V : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 passe les 100 km/h en 9,18 s contre 11,20 s pour la HR-V. À ce stade, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 2,02 s d’avance et se situe environ 25 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 roule à 113 km/h contre 105 km/h pour la HR-V. L’écart est de 1,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 franchit la ligne en 16,76 s contre 18,27 s. L’écart de 1,51 s représente environ 54 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 termine en 30,23 s contre 32,81 s, avec 2,58 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 188 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 plafonne à 180 km/h, la HR-V à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,37 kg/ch vs 10,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,22 secondes. La différence de 2,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.