Sur 0–100 km/h, Golf 7 R gagne (4,97 s vs 5,44 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Megane 4 RS Trophy 300 | Golf 7 R | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,44 s | 4,97 s+0,47 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 13,16 s+0,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s | 23,87 s+0,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 260 km/h+10 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,83 kg/ch | 4,83 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Megane 4 RS Trophy 300 | Golf 7 R |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,55 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,44 s | 4,97 s |
| 0–120 km/h | 7,00 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 11,44 s | 11,07 s |
| 0–200 km/h | 18,58 s | 17,88 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 13,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s | 23,87 s |
| VMax bridée | 260 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | I4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | I4 |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 449 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DSG 6-speed |
Au départ, la Golf 7 R passe les 100 km/h en 4,97 s contre 5,44 s pour la Megane 4 RS Trophy 300. À ce stade, la Golf 7 R a 0,47 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Golf 7 R roule à 140 km/h contre 140 km/h pour la Megane 4 RS Trophy 300. L’écart est de 0,41 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Golf 7 R franchit la ligne en 13,15 s contre 13,56 s. L’écart de 0,41 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Golf 7 R continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 195 km/h. À 1 000 mètres, la Golf 7 R termine en 23,86 s contre 24,36 s, avec 0,49 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (260 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Golf 7 R bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Megane 4 RS Trophy 300 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Megane 4 RS Trophy 300 plafonne à 260 km/h, la Golf 7 R à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,83 kg/ch vs 4,83 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,94 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Megane 4 RS Trophy 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,44 secondes (simulation calibrée).
Megane 4 RS Trophy 300 : 300 ch, ratio 4,83 kg/ch. Golf 7 R : 300 ch, ratio 4,83 kg/ch.
Megane 4 RS Trophy 300 : 260 km/h. Golf 7 R : 250 km/h.