Renault Megane 4 RS Trophy 300

EssencecompacteGénération IV, 2019

300 ch, 5,4 s au 0-100 : parmi les 22 compactes 2017–2021, la Megane 4 RS Trophy 300 se classe 20ᵉ sur 22 en 0–100 km/h, 1ʳᵉ sur 22 en Vitesse max, 11ᵉ sur 22 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
300 ch
420 Nm
0 à 100 km/h
5,4 s
Vitesse max 260 km/h
Conso.
8,4 L
/100 km
Réservoir
50 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
Inline · 4 cyl. · Turbo
Cylindrée
2 cm³
Puissance
300 ch
Couple
420 Nm
Boîte
Double embrayage 6 rapports Automatique
Transmission
Traction

Consommation

Conso WLTP
8,4 L/100 km
Réservoir
50 L

Performance

0 → 100 km/h
5,4 s
Vitesse max
260 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 359 mm
Empattement
2 669 mm
Largeur
1 873 mm
Hauteur
1 437 mm
Poids à vide
1 450 kg
Cx
0.29

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 22 compactes, la Megane 4 RS Trophy 300 se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 1ʳᵉ sur 22 en Vitesse max (260 km/h). 1ʳᵉ sur 22 en Vitesse max (260 km/h).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 8,4 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M140i xDrive (1ʳᵉ avec 4,4 s) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance par tonne, la BMW M2 Competition (1ʳᵉ avec 265 ch/t) prend l’avantage.

Accélération : 5,4 s au 0-100 (20ᵉ sur 22 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la Megane 4 RS Trophy 300 se positionne 20ᵉ sur 22 en 0–100 km/h, à 1,0 s de la référence BMW M140i xDrive (4,4 s).

Vitesse max : 260 km/h (1ʳᵉ sur 22 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 260 km/h. La référence du segment atteint 260 km/h.

Où se situe la Megane 4 RS Trophy 300 face aux compactes

Comparaison sur 22 compactes commercialisés entre 2017–2021.
0–100 km/h20e / 22
5,4 s
Min 5,6 s · Volkswagen Golf 8 GTI ClubsportMax 4,4 s · BMW M140i xDrive
Vitesse max1e / 22
260 km/h
Min 250 km/h · BMW M240iMax 260 km/h · Renault Megane 4 RS Trophy 300
Puissance par tonne11e / 22
207 ch/t
Min 195 ch/t · BMW M235i xDriveMax 265 ch/t · BMW M2 Competition

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Génération IV lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.

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Renault Megane 4 RS Trophy 300 : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la Megane 4 RS Trophy 300 dans son segment ?

Parmi les 22 compactes 2017–2021, la Megane 4 RS Trophy 300 se classe 20ᵉ sur 22 en 0–100 km/h (5,4 s, derrière la BMW M140i xDrive), 1ʳᵉ sur 22 en Vitesse max (260 km/h, derrière la Renault Megane 4 RS Trophy 300), 11ᵉ sur 22 en Puissance par tonne (207 ch/t, derrière la BMW M2 Competition).

Combien coûte la Megane 4 RS Trophy 300 à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW M140i xDrive à la place ?

La BMW M140i xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (4,4 s vs 5,4 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Megane 4 RS Trophy 300 vs BMW M140i xDrive pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.