Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 vs BMW X4 xDrive30d G02 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,68 s contre 5,81 s pour la X4 xDrive30d. Malgré ce chrono plus rapide, la X4 xDrive30d se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 roule à 133 km/h contre 129 km/h pour la X4 xDrive30d. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 franchit la ligne en 13,92 s contre 14,13 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 termine en 25,35 s contre 25,95 s, avec 0,61 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (245 km/h), la X4 xDrive30d ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 plafonne à 200 km/h, la X4 xDrive30d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,37 kg/ch vs 6,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,32 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.