SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG vs Peugeot 208 GTi 30th 208 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG vs 208 GTi 30th 208 : chronique d’un drag race à 235 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 208 GTi 30th 208 passe les 100 km/h en 6,55 s contre 6,61 s pour la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 208 GTi 30th 208 roule à 133 km/h contre 126 km/h pour la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 208 GTi 30th 208 franchit la ligne en 14,56 s contre 14,84 s. L’écart de 0,28 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 208 GTi 30th 208 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 208 GTi 30th 208 termine en 26,10 s contre 26,96 s, avec 0,86 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,12 kg/ch vs 5,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,38 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG et Peugeot 208 GTi 30th 208 sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.