Skoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG vs Bmw 220i Convertible : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG passe les 100 km/h en 7,21 s contre 7,69 s pour la Bmw 220i Convertible. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 220i Convertible se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG roule à 120 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 220i Convertible. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG franchit la ligne en 15,38 s contre 15,61 s. L’écart de 0,23 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG termine en 28,21 s contre 28,82 s, avec 0,60 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (215 vs 220 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 226 km/h, la Bmw 220i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,75 kg/ch vs 8,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.