Tesla Model 3 Long Range AWD vs Ford Ranger Raptor V6 292 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,44 s contre 5,95 s pour la Ranger Raptor V6 292. Le couple instantané de 605 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 1,51 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 143 km/h contre 127 km/h pour la Ranger Raptor V6 292. L’écart est de 0,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,80 s contre 14,27 s. L’écart de 1,47 s représente environ 63 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,49 s contre 26,65 s, avec 3,16 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range AWD plafonne à 233 km/h, la Ranger Raptor V6 292 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,64 secondes. La différence de 1,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.