Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,44 s vs 4,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| XC40 Recharge Twin AWD | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,44 s+0,39 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 12,80 s+0,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 23,49 s+1,71 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 233 km/h−53 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,36 kg/ch | 5,34 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | XC40 Recharge Twin AWD | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,18 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,26 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | — | 17,45 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 12,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 23,49 s |
| VMax | 180 km/h | 233 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Electric Powertrain |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 188 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 346 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 1 847 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,44 s contre 4,83 s pour la XC40 Recharge Twin AWD. Le couple instantané de 605 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 0,39 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 143 km/h contre 141 km/h pour la XC40 Recharge Twin AWD. L’écart est de 0,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,80 s contre 13,17 s. L’écart de 0,37 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,49 s contre 25,20 s, avec 1,71 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC40 Recharge Twin AWD plafonne à 180 km/h, la Model 3 Long Range AWD à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,41 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,44 s vs 4,83 s).
XC40 Recharge Twin AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
XC40 Recharge Twin AWD : 408 ch, ratio 5,36 kg/ch. Model 3 Long Range AWD : 346 ch, ratio 5,34 kg/ch.
XC40 Recharge Twin AWD : 180 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.