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Tesla Model 3 Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,72 s
8,62 s
| Mesure | Model 3 Long Range RWD | 118d xDrive F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s | 8,62 s | 2,90 s · Model 3 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 16,29 s | 2,13 s · Model 3 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 29,87 s | 3,59 s · Model 3 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 210 km/h | 14 km/h · Model 3 Long Range RWD |
| Ratio poids/puissance | 6,71 kg/ch | 9,80 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 52,90 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 16,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 29,87 s |
| VMax | 224 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 8,62 s pour la 118d xDrive. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 2,90 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 112 km/h pour la 118d xDrive. L’écart est de 1,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 16,28 s. L’écart de 2,13 s représente environ 79 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 29,87 s, avec 3,59 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range RWD plafonne à 225 km/h, la 118d xDrive à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,20 secondes. La différence de 2,90 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 8,62 s).
Model 3 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,72 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch. 118d xDrive F20LCI : 150 ch, ratio 9,80 kg/ch.
Model 3 Long Range RWD : 224 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.