Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,74 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Long Range RWD | 525d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s−1,02 s | 6,74 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s−0,76 s | 14,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s−0,91 s | 27,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 243 km/h−19 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,71 kg/chmeilleur ratio | 7,32 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,64 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 2,66 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 9,26 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 16,53 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 29,57 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 27,19 s |
| VMax | 224 km/h | 243 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 6,74 s pour la Bmw 525d. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 1,02 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 123 km/h pour la Bmw 525d. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 14,92 s. L’écart de 0,76 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 27,19 s, avec 0,91 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (243 km/h), la Bmw 525d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range RWD plafonne à 225 km/h, la Bmw 525d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,75 secondes. La différence de 1,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,72 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch. 525d G30 : 231 ch, ratio 7,32 kg/ch.
Model 3 Long Range RWD : 224 km/h. 525d G30 : 243 km/h.