Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,48 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Long Range RWD | 530i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s−0,76 s | 6,48 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s−0,49 s | 14,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s−0,40 s | 26,68 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 250 km/h−26 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,71 kg/chmeilleur ratio | 7,10 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,44 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 2,46 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,59 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 15,62 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 26,97 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 26,68 s |
| VMax bridée | 224 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 790 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 6,48 s pour la Bmw 530i xDrive. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 0,76 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 125 km/h pour la Bmw 530i xDrive. L’écart est de 0,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 14,64 s. L’écart de 0,49 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model 3 Long Range RWD plafonne à 224 km/h tandis que la Bmw 530i xDrive continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,52 s.
À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 26,67 s, avec seulement 0,39 s d’avance. La Bmw 530i xDrive ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Bmw 530i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model 3 Long Range RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range RWD plafonne à 225 km/h, la Bmw 530i xDrive à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,29 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Tesla Model 3 Long Range RWD et BMW 530i xDrive G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,48 s).
Model 3 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,72 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch. 530i xDrive G30 : 252 ch, ratio 7,10 kg/ch.
Model 3 Long Range RWD : 224 km/h. 530i xDrive G30 : 250 km/h.