A
Tesla Model S 85
Sur cette page5,75 s
Voir les Tesla Model S d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model S 85 | 530i xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,93 s | 0,18 s · Model S 85 |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 14,12 s | 0,18 s · Model S 85 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,72 s | 0,55 s · Model S 85 |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · 530i xDrive G30 |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 6,37 kg/ch | meilleur ratio · Model S 85 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S 85 | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,93 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,95 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 23,55 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 14,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,72 s |
| VMax bridée | 201 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Model S 85 passe les 100 km/h en 5,75 s contre 5,93 s pour la 530i xDrive. Le couple instantané de 599 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 530i xDrive se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 530i xDrive roule à 129 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S 85 franchit la ligne en 13,94 s contre 14,11 s. L’écart de 0,18 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model S 85 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 25,72 s, avec 0,55 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la 530i xDrive ne rattrape jamais son retard au départ.
La 530i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la 530i xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,28 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,75 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,93 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 5,93 s).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. 530i xDrive G30 : 252 ch, ratio 6,37 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. 530i xDrive G30 : 250 km/h.