Sur 0–100 km/h, 640d xDrive Gran Turismo G32 gagne (5,36 s vs 5,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S 85 | 640d xDrive Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,36 s+0,38 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,68 s+0,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 24,98 s+0,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 250 km/h−49 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/chmeilleur ratio | 6,05 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S 85 | 640d xDrive Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,31 sécart serré |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 12,71 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 21,29 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 24,98 s |
| VMax bridée | 201 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo passe les 100 km/h en 5,36 s contre 5,75 s pour la Model S 85. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 320 ch compense. À ce stade, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo a 0,38 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo roule à 134 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,38 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo franchit la ligne en 13,68 s contre 13,94 s. L’écart de 0,26 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model S 85 plafonne à 201 km/h tandis que la Bmw 640d xDrive Gran Turismo continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,17 s contre 0,26 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo termine en 24,97 s contre 25,17 s, avec seulement 0,19 s d’avance. La Model S 85 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Bmw 640d xDrive Gran Turismo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,46 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. 640d xDrive Gran Turismo G32 : 320 ch, ratio 6,05 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. 640d xDrive Gran Turismo G32 : 250 km/h.