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Tesla Model S Long Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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5,25 s
| Mesure | Model S Long Range | Giulia Veloce | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,29 s | 5,25 s | 1,96 s · Model S Long Range |
| 400 m départ arrêté | 11,12 s | 13,56 s | 2,44 s · Model S Long Range |
| 1 000 m départ arrêté | 20,17 s | 24,89 s | 4,72 s · Model S Long Range |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · Model S Long Range |
| Ratio poids/puissance | 3,09 kg/ch | 5,68 kg/ch | meilleur ratio · Model S Long Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S Long Range | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 3,29 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 4,25 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 6,77 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 10,23 s | 21,59 s |
| 400 m départ arrêté | 11,12 s | 13,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,17 s | 24,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 908 Nm | |
| Poids | 2 069 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Model S Long Range passe les 100 km/h en 3,29 s contre 5,26 s pour la Giulia Veloce. Le couple instantané de 908 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model S Long Range a 1,96 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Model S Long Range roule à 167 km/h contre 135 km/h pour la Giulia Veloce. L’écart est de 1,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Long Range franchit la ligne en 11,11 s contre 13,56 s. L’écart de 2,45 s représente environ 109 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 236 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Long Range termine en 20,17 s contre 24,89 s, avec 4,72 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S Long Range plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Giulia Veloce à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,11 secondes. La différence de 1,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model S Long Range gagne (3,29 s vs 5,25 s).
Model S Long Range passe de 0 à 100 km/h en 3,29 secondes (simulation calibrée).
Model S Long Range : 670 ch, ratio 3,09 kg/ch. Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch.
Model S Long Range : 250 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.