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Tesla Model S Performance
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model S Performance | 116i F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s | 10,43 s | 7,90 s · Model S Performance |
| 400 m départ arrêté | 10,32 s | 17,36 s | 7,04 s · Model S Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 19,02 s | 32,13 s | 13,11 s · Model S Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 200 km/h | 62 km/h · Model S Performance |
| Ratio poids/puissance | 2,89 kg/ch | 12,11 kg/ch | meilleur ratio · Model S Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S Performance | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,71 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 1,18 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 1,91 s | 6,88 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 10,43 s |
| 0–120 km/h | 3,31 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 5,58 s | 31,28 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 124,87 s |
| 400 m départ arrêté | 10,32 s | 17,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,02 s | 32,13 s |
| VMax | 262 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 778 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1139 Nm | |
| Poids | 2 250 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la Model S Performance passe les 100 km/h en 2,53 s contre 10,43 s pour la 116i. Le couple instantané de 1 139 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model S Performance a 7,90 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Model S Performance roule à 175 km/h contre 104 km/h pour la 116i. L’écart est de 4,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Performance franchit la ligne en 10,31 s contre 17,36 s. L’écart de 7,05 s représente environ 224 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 244 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Performance termine en 19,02 s contre 32,13 s, avec 13,11 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S Performance plafonne à 262 km/h, la 116i à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,20 secondes. La différence de 7,90 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model S Performance gagne (2,53 s vs 10,43 s).
Model S Performance passe de 0 à 100 km/h en 2,53 secondes (simulation calibrée).
Model S Performance : 778 ch, ratio 2,89 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,11 kg/ch.
Model S Performance : 262 km/h. 116i F40 : 200 km/h.