Sur 0–100 km/h, Model S Performance gagne (2,53 s vs 3,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S Performance | X5 M Competition G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−1,30 s | 3,83 s |
| 400 m départ arrêté | 10,32 s−1,63 s | 11,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,02 s−2,78 s | 21,80 s |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h+12 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,89 kg/chmeilleur ratio | 3,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S Performance | X5 M Competition G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,71 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,18 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 1,91 s | 2,90 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 3,31 s | 5,02 s |
| 0–160 km/h | 5,58 s | 8,23 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 13,32 s |
| 400 m départ arrêté | 10,32 s | 11,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,02 s | 21,80 s |
| VMax bridée | 262 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 778 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1139 Nm | |
| Poids | 2 250 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Au départ, la Model S Performance passe les 100 km/h en 2,53 s contre 3,83 s pour la Bmw X5 M Competition. Le couple instantané de 1 139 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model S Performance a 1,30 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Model S Performance roule à 175 km/h contre 155 km/h pour la Bmw X5 M Competition. L’écart est de 1,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Performance franchit la ligne en 10,31 s contre 11,94 s. L’écart de 1,63 s représente environ 83 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 244 km/h contre 215 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Performance termine en 19,02 s contre 21,80 s, avec 2,78 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (262 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S Performance plafonne à 262 km/h, la Bmw X5 M Competition à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,72 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model S Performance passe de 0 à 100 km/h en 2,53 secondes (simulation calibrée).
Model S Performance : 778 ch, ratio 2,89 kg/ch. X5 M Competition G05 : 625 ch, ratio 3,74 kg/ch.
Model S Performance : 262 km/h. X5 M Competition G05 : 250 km/h.