Parmi les 19 E-SUV 2019–2023, la X5 M Competition se classe 2ᵉ sur 19 en 0–100 km/h (3,8 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 12ᵉ sur 19 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 3ᵉ sur 19 en Puissance par tonne (268 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT).
G05 · GÉNÉRATION 2021 → · GRAND SUV
BMWICE
X5 M Competition
625 ch, 3,8 s au 0-100 : parmi les 19 E-SUV 2019–2023, la X5 M Competition se classe 2ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, 12ᵉ sur 19 en Vitesse max, 3ᵉ sur 19 en Puissance par tonne, derrière la seule Porsche Cayenne Turbo GT. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
625ch
750 Nm
0 → 100 km/h
3,8s
VMax 250 km/h
Conso.
13,3L
/100 km
Réservoir
83L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X5 M Competition
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 4 395 cm³ |
| Puissance | 625 ch |
| Couple | 750 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 13,3 L/100km |
| Réservoir | 83 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,8 s |
| 0 → 200 km/h | 13,40 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 938 mm |
| Empattement | 2 972 mm |
| Largeur | 2 015 mm |
| Hauteur | 1 748 mm |
| Coffre | 650 L |
| Poids à vide | 2 335 kg |
| Cx | 0.38 |
| CO₂ WLTP | 303 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 19 E-SUV, la X5 M Competition se positionne (top 2 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 2ᵉ sur 19 en 0–100 km/h (3,8 s), 3ᵉ sur 19 en Puissance par tonne (268 ch/t). 2ᵉ sur 19 en 0–100 km/h (3,8 s), 3ᵉ sur 19 en Puissance par tonne (268 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 13,3 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Cayenne Turbo GT (1ʳᵉ avec 3,2 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Cayenne Turbo GT (1ʳᵉ avec 299 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,8 s au 0-100 (2ᵉ sur 19 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la X5 M Competition se positionne 2ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, à 0,6 s de la référence Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Vitesse max : 250 km/h (12ᵉ sur 19 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 299 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la X5 M Competition face aux E-SUV
Comparaison sur 19 E-SUV commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h2e / 19
3,8 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Vitesse max12e / 19
250 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Puissance par tonne3e / 19
268 ch/t
Min 149 ch/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 282 ch/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivales directes (même segment, même énergie)
RS Q8 SUV640 ch · 0-100 3,6 s
RS Q8 SUV600 ch · 0-100 3,8 s
Cayenne Turbo S570 ch · 0-100 4,4 s
Cayenne Turbo S570 ch · 0-100 3,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW X5 G05
Génération G05 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G05
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BMW X5 M Competition : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Cayenne Turbo GT prend l’avantage en 0–100 km/h (3,2 s vs 3,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X5 M Competition vs Porsche Cayenne Turbo GT pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.