Sur 0–100 km/h, Model S Plaid gagne (2,10 s vs 3,92 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S Plaid | i4 M50 xDrive G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s−1,82 s | 3,92 s |
| 400 m départ arrêté | 9,41 s−2,60 s | 12,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 17,18 s−4,79 s | 21,97 s |
| VMax (bridée constructeur) | 322 km/h+97 km/h | 225 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,12 kg/chmeilleur ratio | 4,07 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S Plaid | i4 M50 xDrive G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 3,04 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 5,04 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 8,35 s |
| 0–200 km/h | 6,54 s | 13,16 s |
| 400 m départ arrêté | 9,41 s | 12,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 17,18 s | 21,97 s |
| VMax | 322 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 1020 ch | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1424 Nm | |
| Poids | 2 162 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 544 ch | Pending |
| Couple | 795 Nm | |
| Poids | 2 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Au départ, la Model S Plaid passe les 100 km/h en 2,10 s contre 3,92 s pour la Bmw i4 M50 xDrive. À ce stade, la Model S Plaid a 1,82 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Model S Plaid roule à 193 km/h contre 155 km/h pour la Bmw i4 M50 xDrive. L’écart est de 1,78 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Plaid franchit la ligne en 9,41 s contre 12,01 s. L’écart de 2,60 s représente environ 131 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S Plaid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 270 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Plaid termine en 17,17 s contre 21,97 s, avec 4,79 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S Plaid plafonne à 322 (soit 200 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw i4 M50 xDrive à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,12 kg/ch vs 4,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,72 secondes. La différence de 1,82 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model S Plaid passe de 0 à 100 km/h en 2,10 secondes (simulation calibrée).
Model S Plaid : 1020 ch, ratio 2,12 kg/ch. i4 M50 xDrive G26 : 544 ch, ratio 4,07 kg/ch.
Model S Plaid : 322 km/h. i4 M50 xDrive G26 : 225 km/h.