Sur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 4,11 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model X Long Range | Model Y Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,76 s+0,34 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s−0,09 s | 12,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s−0,76 s | 22,07 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,51 kg/chmeilleur ratio | 4,39 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model X Long Range | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,76 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 4,98 sécart serré |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 14,13 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s | 12,02 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s | 22,07 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 352 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Performance passe les 100 km/h en 3,76 s contre 4,11 s pour la Model X Long Range. À ce stade, la Model Y Performance a 0,34 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Performance roule à 152 km/h contre 160 km/h pour la Model X Long Range. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Long Range franchit la ligne en 11,92 s contre 12,01 s. L’écart de 0,09 s représente environ 5 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model X Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 209 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Long Range termine en 21,31 s contre 22,06 s, avec 0,76 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model X Long Range et la Model Y Performance sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,51 kg/ch vs 4,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,73 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,11 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 ch, ratio 3,51 kg/ch. Model Y Performance : 456 ch, ratio 4,39 kg/ch.
Model X Long Range : 250 km/h. Model Y Performance : 250 km/h.