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Tesla Model Y Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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8,62 s
| Mesure | Model Y Long Range RWD | Q4 40 e-tron 150 kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,62 s | 3,25 s · Model Y Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s | 16,48 s | 2,57 s · Model Y Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s | 30,31 s | 4,11 s · Model Y Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h | 160 km/h | 56 km/h · Model Y Long Range RWD |
| Ratio poids/puissance | 6,84 kg/ch | 10,57 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model Y Long Range RWD | Q4 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 6,28 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 11,71 s |
| 0–160 km/h | 14,80 s | 22,41 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s | 16,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s | 30,31 s |
| VMax | 216 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Model Y Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,37 s contre 8,62 s pour la Q4 40 e-tron 150 kW. À ce stade, la Model Y Long Range RWD a 3,25 s d’avance et se situe environ 31 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range RWD roule à 131 km/h contre 115 km/h pour la Q4 40 e-tron 150 kW. L’écart est de 1,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range RWD franchit la ligne en 13,90 s contre 16,48 s. L’écart de 2,57 s représente environ 97 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range RWD termine en 26,20 s contre 30,31 s, avec 4,11 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range RWD plafonne à 217 km/h, la Q4 40 e-tron 150 kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,84 kg/ch vs 10,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,70 secondes. La différence de 3,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 8,62 s).
Model Y Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch. Q4 40 e-tron 150 kW : 201 ch, ratio 10,57 kg/ch.
Model Y Long Range RWD : 216 km/h. Q4 40 e-tron 150 kW : 160 km/h.