Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 9,63 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Long Range RWD | X1 sDrive18i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−4,26 s | 9,63 s |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s−3,05 s | 16,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s−5,01 s | 31,21 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h+15 km/h | 201 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,84 kg/chmeilleur ratio | 10,33 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Long Range RWD | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,24 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 6,55 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | 14,80 s | 27,50 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 112,10 s |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s | 16,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s | 31,21 s |
| VMax | 216 km/h | 201 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Model Y Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,37 s contre 9,63 s pour la X1 sDrive18i. Le couple instantané de 582 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Long Range RWD a 4,26 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range RWD roule à 131 km/h contre 107 km/h pour la X1 sDrive18i. L’écart est de 2,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range RWD franchit la ligne en 13,90 s contre 16,95 s. L’écart de 3,05 s représente environ 107 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range RWD termine en 26,20 s contre 31,21 s, avec 5,01 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range RWD plafonne à 217 km/h, la X1 sDrive18i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,34 secondes. La différence de 4,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch. X1 sDrive18i F48 : 136 ch, ratio 10,33 kg/ch.
Model Y Long Range RWD : 216 km/h. X1 sDrive18i F48 : 201 km/h.