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Tesla Model Y Performance
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,76 s
7,51 s
| Mesure | Model Y Performance | Q3 Sportback | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,76 s | 7,51 s | 3,75 s · Model Y Performance |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 15,30 s | 3,28 s · Model Y Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 22,07 s | 28,28 s | 6,21 s · Model Y Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 221 km/h | 29 km/h · Model Y Performance |
| Ratio poids/puissance | 4,39 kg/ch | 8,83 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model Y Performance | Q3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 3,76 s | 7,51 s |
| 0–120 km/h | 4,98 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 8,65 s | 19,35 s |
| 0–200 km/h | 14,13 s | 38,40 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 15,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,07 s | 28,28 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 221 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Model Y Performance passe les 100 km/h en 3,76 s contre 7,51 s pour la Q3 Sportback. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Performance a 3,75 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Performance roule à 152 km/h contre 116 km/h pour la Q3 Sportback. L’écart est de 2,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Performance franchit la ligne en 12,01 s contre 15,30 s. L’écart de 3,28 s représente environ 125 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Performance termine en 22,06 s contre 28,27 s, avec 6,21 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Performance plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Q3 Sportback à 221 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,25 secondes. La différence de 3,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 7,51 s).
Model Y Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,76 secondes (simulation calibrée).
Model Y Performance : 456 ch, ratio 4,39 kg/ch. Q3 Sportback : 193 ch, ratio 8,83 kg/ch.
Model Y Performance : 250 km/h. Q3 Sportback : 221 km/h.