Sur 0–100 km/h, GR Yaris Morizo Edition gagne (5,34 s vs 6,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| GR Yaris Morizo Edition | Polo GTI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,34 s−1,23 s | 6,57 s |
| 400 m départ arrêté | 13,25 s−1,46 s | 14,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,43 s−2,86 s | 26,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 281 km/h+30 km/h | 251 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,13 kg/chmeilleur ratio | 6,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | GR Yaris Morizo Edition | Polo GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,65 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,21 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,34 s | 6,57 s |
| 0–120 km/h | 6,69 s | 8,58 s |
| 0–160 km/h | 10,29 s | 14,33 s |
| 0–200 km/h | 15,78 s | 24,18 s |
| 400 m départ arrêté | 13,25 s | 14,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,43 s | 26,29 s |
| VMax | 281 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | I3 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 260 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Manual 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 207 ch | I4 |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | DSG 7-speed |
Au départ, la GR Yaris Morizo Edition passe les 100 km/h en 5,34 s contre 6,57 s pour la Polo GTI. À ce stade, la GR Yaris Morizo Edition a 1,23 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la GR Yaris Morizo Edition roule à 146 km/h contre 130 km/h pour la Polo GTI. L’écart est de 0,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GR Yaris Morizo Edition franchit la ligne en 13,25 s contre 14,70 s. L’écart de 1,45 s représente environ 64 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la GR Yaris Morizo Edition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 182 km/h. À 1 000 mètres, la GR Yaris Morizo Edition termine en 23,43 s contre 26,28 s, avec 2,86 s d’avance.
La GR Yaris Morizo Edition bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Polo GTI en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,13 kg/ch vs 6,43 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,79 secondes. La différence de 1,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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GR Yaris Morizo Edition passe de 0 à 100 km/h en 5,34 secondes (simulation calibrée).
GR Yaris Morizo Edition : 305 ch, ratio 4,13 kg/ch. Polo GTI : 207 ch, ratio 6,43 kg/ch.
GR Yaris Morizo Edition : 281 km/h. Polo GTI : 251 km/h.