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Volkswagen Golf 8 GTI vs Bmw 223i xDrive Active Tourer : duel de performance 0-100 km/h

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.

Volkswagen Golf 8 GTI400 m
130
0 – 100 km/h
6,32s
0,66 s
Golf 8
6,98s
400 m départ arrêté
14,40s
0,72 s
Golf 8
15,12s
Vitesse maximale
250
12 km/h
Golf 8
238
Puissance245 ch
Puissance218 ch
Couple370 Nm
Couple360 Nm
Poids1 432 kg
Poids1 615 kg
MotricitéTraction (FWD)
MotricitéIntégrale (AWD)
BoîteAutomatique · DSG …
BoîteAutomatique · Step…
Plus rapide
Volkswagen Golf 8 GTI
Volkswagen
Golf 8 GTI
2021
6,32 s
250 km/h
Puissance245 ch
Couple370 Nm
Poids1 432 kg
MotricitéTraction (FWD)
BMW
223i xDrive Active Tourer
2022
6,98 s
238 km/h
Puissance218 ch
Couple360 Nm
Poids1 615 kg
MotricitéIntégrale (AWD)
Volkswagen Golf 8 GTI
2021 · PETROL · 245 ch
Bmw 223i xDrive Active Tourer
2022 · HYBRID · 218 ch
0-30 km/h1,83 s
0-50 km/h3,06 s
0-80 km/h4,87 s
0-100 km/h6,32 s
0-120 km/h8,12 s
0-160 km/h13,21 s
0-200 km/h21,58 s
400 m DA14,40 s
1 000 m DA25,61 s
VMax250 km/h
0-30 km/h1,88 s
0-50 km/h3,14 s
0-80 km/h5,14 s
0-100 km/h6,98 s
0-120 km/h9,33 s
0-160 km/h16,13 s
0-200 km/h28,39 s
400 m DA15,12 s
1 000 m DA27,21 s
VMax238 km/h
DQM98%
Golf 8 GTI
--
223i xDrive Active Tourer
--

Simulation de performance

Course simulée à vitesse réelle

CONFIDENCE 98%
Résultat 400 m
14,40s
Volkswagen Golf 8
Écart
0,72s
Distance
400 m
Dist.
Golf 8
Écart
Bmw 223i
0 m
0,00 s
0 km/h
0 m
0,00 s
0 km/h
100 m
6,65 s
104 km/h
~4 m
1 long.
6,81 s
98 km/h
200 m
9,66 s
134 km/h
~12 m
2½ long.
10,01 s
125 km/h
400 m
14,40 s
167 km/h
~31 m
6½ long.
15,12 s
155 km/h
600 m
18,45 s
188 km/h
~49 m
10½ long.
19,48 s
174 km/h
1 000 m
25,61 s
213 km/h
~87 m
19 long.
27,21 s
197 km/h

Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 98 %.

400 m
MODE DE COURSE

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Golf 8 GTI vs Bmw 223i xDrive Active Tourer : chronique d’un drag race à 250 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Golf 8 GTI passe les 100 km/h en 6,32 s contre 6,98 s pour la Bmw 223i xDrive Active Tourer. À ce stade, la Golf 8 GTI a 0,66 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Golf 8 GTI roule à 134 km/h contre 125 km/h pour la Bmw 223i xDrive Active Tourer. L’écart est de 0,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Golf 8 GTI franchit la ligne en 14,40 s contre 15,12 s. L’écart de 0,72 s représente environ 31 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Golf 8 GTI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Golf 8 GTI termine en 25,61 s contre 27,21 s, avec 1,60 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 vs 238 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Golf 8 GTI plafonne à 250 km/h, la Bmw 223i xDrive Active Tourer à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,84 kg/ch vs 7,41 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,73 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Volkswagen Golf 8 GTI affiche un avantage net sur le Bmw 223i xDrive Active Tourer au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.