Parmi les 23 berlines 2024–2028, la A5 Sedan se classe 9ᵉ sur 23 en Consommation mixte (7,5 L/100, derrière la Bmw 320d), 9ᵉ sur 23 en Autonomie réservoir (747 km, derrière la Audi A5 Sedan), 19ᵉ sur 23 en 0–100 km/h (7,8 s, derrière la Bmw M4 Competition with M xDrive).
9F · GÉNÉRATION 2026 → · BERLINE
AudiICE
A5 Sedan
204 ch, 7,8 s au 0-100 : parmi les 23 berlines 2024–2028, la A5 Sedan se classe 9ᵉ sur 23 en Consommation mixte, 9ᵉ sur 23 en Autonomie réservoir, 19ᵉ sur 23 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
204ch
340 Nm
0 → 100 km/h
7,8s
VMax 248 km/h
Conso.
7,5L
/100 km
Réservoir
56L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi A5 Sedan
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Puissance | 204 ch |
| Couple | 340 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 7,5 L/100km |
| Réservoir | 56 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,8 s |
| VMax | 248 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 829 mm |
| Empattement | 2 897 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 410 mm |
| Coffre | 445 L |
| Poids à vide | 1 695 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 172 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 23 berlines, la A5 Sedan se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 7,5 L/100 L/100 (9ᵉ sur 23 en Consommation mixte)
La A5 Sedan consomme 7,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 320d (4,3 L/100).
Autonomie réservoir : 747 km (9ᵉ sur 23 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la A5 Sedan parcourt 747 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1091 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la A5 Sedan face aux berlines
Comparaison sur 23 berlines commercialisés entre 2024–2028.
Consommation mixte9e / 23
7.5 L/100
Min 12 L/100 · Ford Mustang Dark Horse 500Max 4.3 L/100 · Bmw 320d
Autonomie réservoir9e / 23
747 km
Min 508 km · Ford Mustang Dark Horse 500Max 1 091 km · Audi A5 Sedan
0–100 km/h19e / 23
7,8 s
Min 9,8 s · Audi A5 SedanMax 3,5 s · Bmw M4 Competition with M xDrive
Rivales directes (même segment, même énergie)
320i184 ch · 0-100 7,1 s
320i Sedan184 ch · 0-100 7,1 s
320i Touring184 ch · 0-100 7,5 s
320i Touring184 ch · 0-100 7,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi A5 9F
Génération 9F lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
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Audi A5 Sedan : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
747 km sur un plein (7,5 L/100 en cycle mixte) — 9ᵉ sur 23 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 320d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 7,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A5 Sedan vs Bmw 320d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.