Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 11,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S90 B5 AWD | 216d Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−4,78 s | 11,36 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−3,30 s | 18,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s−5,82 s | 32,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 192 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 12,76 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S90 B5 AWD | 216d Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 4,04 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 7,84 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 16,16 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 33,00 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 18,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 32,93 s |
| VMax | 180 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 11,36 s pour la Bmw 216d Gran Tourer. À ce stade, la S90 B5 AWD a 4,78 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 102 km/h pour la Bmw 216d Gran Tourer. L’écart est de 2,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 18,06 s. L’écart de 3,30 s représente environ 111 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S90 B5 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 141 km/h. À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 32,93 s, avec 5,82 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 192 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La S90 B5 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 216d Gran Tourer en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h, la Bmw 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 12,76 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,19 secondes. La différence de 4,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. 216d Gran Tourer F22 : 116 ch, ratio 12,76 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. 216d Gran Tourer F22 : 192 km/h.