Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 8,14 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S90 B5 AWD | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−1,56 s | 8,14 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−1,21 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s−1,86 s | 28,97 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 236 km/h−56 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 9,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S90 B5 AWD | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,81 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | - | 36,93 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 28,97 s |
| VMax | 180 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 8,14 s pour la 420i Convertible. À ce stade, la S90 B5 AWD a 1,56 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 115 km/h pour la 420i Convertible. L’écart est de 0,77 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 15,96 s. L’écart de 1,21 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S90 B5 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 28,97 s, avec 1,86 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (236 km/h), la 420i Convertible ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h, la 420i Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 9,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,10 secondes. La différence de 1,56 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. 420i Convertible G22 : 184 ch, ratio 9,18 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.