Sur 0–100 km/h, John Cooper Works FWD gagne (6,21 s vs 6,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S90 B5 AWD | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,21 s+0,37 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 14,26 s+0,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 25,30 s+1,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 251 km/h−71 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/ch | 5,09 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S90 B5 AWD | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | - | 20,51 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 14,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 25,30 s |
| VMax | 180 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la John Cooper Works FWD passe les 100 km/h en 6,21 s contre 6,58 s pour la S90 B5 AWD. Malgré ce chrono plus rapide, la S90 B5 AWD se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la John Cooper Works FWD roule à 137 km/h contre 125 km/h pour la S90 B5 AWD. L’écart est de 0,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la John Cooper Works FWD franchit la ligne en 14,26 s contre 14,75 s. L’écart de 0,49 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la John Cooper Works FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 27,11 s, avec 1,81 s d’avance.
La S90 B5 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la John Cooper Works FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la S90 B5 AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 5,09 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,37 secondes. La différence de 0,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. John Cooper Works FWD : 251 km/h.