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Volvo XC60 T8 AWD Recharge
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | XC60 T8 AWD Recharge | 218d F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 8,35 s | 3,42 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 16,18 s | 3,19 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 29,46 s | 4,47 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 213 km/h | 33 km/h · 218d F22 |
| Ratio poids/puissance | 4,45 kg/ch | 9,47 kg/ch | meilleur ratio · XC60 T8 AWD Recharge |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XC60 T8 AWD Recharge | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | - | 44,86 s |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 16,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 29,46 s |
| VMax | 180 km/h | 213 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | Pending |
| Couple | 709 Nm | |
| Poids | 2 050 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la XC60 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 4,93 s contre 8,35 s pour la 218d. Le couple instantané de 709 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la XC60 T8 AWD Recharge a 3,43 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge roule à 147 km/h contre 114 km/h pour la 218d. L’écart est de 1,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC60 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 12,99 s contre 16,17 s. L’écart de 3,18 s représente environ 119 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge termine en 24,98 s contre 29,45 s, avec 4,47 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (213 km/h), la 218d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la 218d à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,58 secondes. La différence de 3,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, XC60 T8 AWD Recharge gagne (4,92 s vs 8,35 s).
XC60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
XC60 T8 AWD Recharge : 461 ch, ratio 4,45 kg/ch. 218d F22 : 150 ch, ratio 9,47 kg/ch.
XC60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. 218d F22 : 213 km/h.