Sur 0–100 km/h, XC90 T8 AWD Recharge gagne (5,91 s vs 8,31 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| XC90 T8 AWD Recharge | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−2,41 s | 8,31 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−2,29 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,97 s−3,44 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 214 km/h−34 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,21 kg/chmeilleur ratio | 9,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | XC90 T8 AWD Recharge | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | - | 45,12 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,97 s | 29,41 s |
| VMax | 180 km/h | 214 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | Pending |
| Couple | 709 Nm | |
| Poids | 2 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la XC90 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 5,91 s contre 8,31 s pour la Terramar. À ce stade, la XC90 T8 AWD Recharge a 2,41 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la XC90 T8 AWD Recharge roule à 138 km/h contre 116 km/h pour la Terramar. L’écart est de 1,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC90 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 13,95 s contre 16,25 s. L’écart de 2,30 s représente environ 88 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la XC90 T8 AWD Recharge continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la XC90 T8 AWD Recharge termine en 25,97 s contre 29,41 s, avec 3,44 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (214 km/h), la Terramar ne rattrape jamais son retard au départ.
La XC90 T8 AWD Recharge bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Terramar en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la XC90 T8 AWD Recharge n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,21 kg/ch vs 9,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,30 secondes. La différence de 2,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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XC90 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 5,91 secondes (simulation calibrée).
XC90 T8 AWD Recharge : 461 ch, ratio 5,21 kg/ch. Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch.
XC90 T8 AWD Recharge : 180 km/h. Terramar : 214 km/h.