Sur 0–100 km/h, 420i xDrive G22 gagne (7,74 s vs 8,51 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G9 | 420i xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,74 s+0,77 s |
| 400 m départ arrêté | 16,32 s | 15,61 s+0,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,71 s−0,01 s | 28,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 234 km/h−34 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 8,64 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G9 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 38,25 s |
| 400 m départ arrêté | 16,32 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,71 s | 28,72 sécart serré |
| VMax | 200 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 2 210 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 420i xDrive passe les 100 km/h en 7,74 s contre 8,51 s pour la G9. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 184 ch compense. À ce stade, la Bmw 420i xDrive a 0,77 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 420i xDrive roule à 115 km/h contre 120 km/h pour la G9. L’écart est de 0,96 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420i xDrive franchit la ligne en 15,61 s contre 16,32 s. L’écart de 0,71 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La G9 plafonne à 200 km/h tandis que la Bmw 420i xDrive continue d’accélérer vers 234 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,47 s.
Vers 996 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la G9 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 34 km/h.
À 1 000 mètres, la G9 termine en 28,71 s contre 28,71 s. Le delta de 0,01 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw 420i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la G9 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G9 plafonne à 200 km/h, la Bmw 420i xDrive à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,85 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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G9 passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
G9 : 308 ch, ratio 7,18 kg/ch. 420i xDrive G22 : 184 ch, ratio 8,64 kg/ch.
G9 : 200 km/h. 420i xDrive G22 : 234 km/h.