Xpeng X9 ou Porsche Cayman S (PDK) : laquelle a le plus de puissance ?

Xpeng X9 développe 543 ch et 717 Nm de couple contre 370 Nm, contre 320 ch pour Porsche Cayman S (PDK). Xpeng X9 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Xpeng X9 ou la Porsche Cayman S (PDK) ?

Xpeng X9 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.9s contre 4.9s pour Porsche Cayman S (PDK), soit 1.0s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Xpeng X9 ou la Porsche Cayman S (PDK) ?

Xpeng X9 affiche un avantage net sur le Porsche Cayman S (PDK) au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Xpeng X9 ou Porsche Cayman S (PDK) : laquelle a le plus de puissance ?

Xpeng X9 dispose d'environ 70% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Cayman S (PDK). En couple, Xpeng X9 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Xpeng X9 vs Porsche Cayman S (PDK) 987 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Xpeng X9 vs Porsche Cayman S (PDK) 987 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

XpengBEVPlus rapide

X9

543 ch · 717 Nm · 2,630 kg · 2024

PorscheEssence

Cayman S (PDK) 987

320 ch · 370 Nm · 1,375 kg · 2011

	X9	Cayman S (PDK) 987
0–100 km/h	3,88 s−0,95 s	4,83 s
400 m départ arrêté	11,34 s−1,45 s	12,79 s
1 000 m départ arrêté	22,14 s−0,73 s	22,87 s
VMax (bridée constructeur)	200 km/h	283 km/h−83 km/h
Ratio poids/puissance	4,84 kg/ch	4,30 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

XpengBEVX9

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssenceCayman S (PDK) 987

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	X9	Cayman S (PDK) 987
0–30 km/h	1,15 s	1,35 s
0–50 km/h	1,92 s	2,26 s
0–80 km/h	3,09 s	3,70 s
0–100 km/h	3,88 s	4,83 s
0–120 km/h	4,68 s	6,07 s
0–160 km/h	6,72 s	9,61 s
0–200 km/h	9,78 s	14,89 s
400 m départ arrêté	11,34 s	12,79 s
1 000 m départ arrêté	22,14 s	22,87 s
VMax	200 km/h	283 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Xpeng

X9

4,84kg/chcompense par −1 255 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	543 ch	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV
Couple	717 Nm
Poids	2 630 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Single-speed fixed gear

Porsche

Cayman S (PDK) 987

4,30kg/chratio meilleur de 0,55 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	320 ch	6 cyl
Couple	370 Nm
Poids	1 375 kg	masse à vide constructeur
Motricité	—
Boîte	DUAL_CLUTCH

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la X9 passe les 100 km/h en 3,88 s contre 4,83 s pour la Cayman S (PDK). Le couple instantané de 717 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la X9 a 0,95 s d’avance et se situe environ 8 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la X9 roule à 173 km/h contre 149 km/h pour la Cayman S (PDK). L’écart est de 0,92 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la X9 franchit la ligne en 11,34 s contre 12,79 s. L’écart de 1,45 s représente environ 73 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La X9 plafonne à 200 km/h tandis que la Cayman S (PDK) continue d’accélérer vers 283 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 1,49 s.

À 1 000 mètres, la X9 termine en 22,13 s contre 22,86 s, avec seulement 0,73 s d’avance. La Cayman S (PDK) ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 200 km/h, la X9 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,90 secondes. La différence de 0,95 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.