Cayman S (PDK)
320 ch, 4,9 s au 0-100 : parmi les 33 S 2009–2013, la Cayman S (PDK) se classe 31ᵉ sur 33 en 0–100 km/h, 32ᵉ sur 33 en Vitesse max, 31ᵉ sur 33 en Puissance par tonne, derrière la seule Lamborghini Aventador LP700. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
320ch
370 Nm
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 275 km/h
Conso.
10,1L
/100 km
Réservoir
63.973429L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayman S (PDK)
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cylindrée | 3 436 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 324 ch |
| Puissance cumulée | 320 ch |
| Couple cumulé | 370 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH Automatic |
| Transmission | Engine and transmission bolted together to form common drive unit, engine power transmitted via driveshafts |
Consommation
| Conso WLTP | 10,1 L/100km |
| Réservoir | 63.973429 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,9 s |
| VMax | 275 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 376 mm |
| Largeur | 1 801 mm |
| Hauteur | 1 306 mm |
| Coffre | 280 L |
| Poids à vide | 1 375 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 33 S, la Cayman S (PDK) se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 4,9 s au 0-100 (31ᵉ sur 33 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Cayman S (PDK) se positionne 31ᵉ sur 33 en 0–100 km/h, à 2,0 s de la référence Lamborghini Aventador LP700 (2,9 s).
Vitesse max : 275 km/h (32ᵉ sur 33 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 275 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Cayman S (PDK) face aux S
Comparaison sur 33 S commercialisés entre 2009–2013.
0–100 km/h
31esur 33
Vitesse max
32esur 33
Puissance par tonne
31esur 33
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i
340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i
340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300
300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i
258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Cayman 987
Génération 987 lancée en 2006. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 987
Comparer
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Questions fréquentes
Porsche Cayman S (PDK) : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 33 S 2009–2013, la Cayman S (PDK) se classe 31ᵉ sur 33 en 0–100 km/h (4,9 s, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 32ᵉ sur 33 en Vitesse max (275 km/h, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 31ᵉ sur 33 en Puissance par tonne (233 ch/t, derrière la Lamborghini Aventador LP700).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Lamborghini Aventador LP700 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 4,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cayman S (PDK) vs Lamborghini Aventador LP700 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.