Honda Civic e:HEV
Sur cette page8,04 s
Voir les Honda Civic e:HEV d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Civic e:HEVHybride
Honda Civic e:HEV : 0-100 et chronos simulés
Simulation physique Caralogy - chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
Résultat
8,0 s
0–100 km/h
constructeur : 7,9s
400 m départ arrêté
15,9 s
à 152 km/h
Vitesse max
180 km/h
bridée constructeur
Courbe d’accélération à pleine charge
Vitesse atteinte en fonction du temps écoulé depuis le départ arrêté, sur route plate, pneus été en bon état.
0 → 50 km/h · 3,8 s
phase d’arrachage
50 → 100 km/h · 4,3 s
couple optimal
100 → 150 km/h · 7,4 s
puissance disponible
Accélérations · départ arrêté
- 0 → 30 km/h
- 2,3 s
- 0 → 40 km/h
- 3,0 s
- 0 → 50 km/h
- 3,8 s
- 0 → 60 km/h
- 4,5 s
- 0 → 70 km/h
- 5,3 s
- 0 → 80 km/h
- 6,2 s
- 0 → 90 km/h
- 7,0 s
- 0 → 100 km/h
- 8,0 s
- 0 → 110 km/h
- 9,2 s
- 0 → 120 km/h
- 10,6 s
- 0 → 130 km/h
- 12,0 s
- 0 → 140 km/h
- 13,6 s
- 0 → 150 km/h
- 15,4 s
- 0 → 160 km/h
- 17,7 s
- 0 → 180 km/h
- 22,9 s
Distances · vitesse max
- 400 m (1/4 mile)
- 15,9 s
- Trap speed 400 m
- 152 km/h
- 1 000 m
- 28,4 s
- VMax atteinte
- 180 km/h
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
- Puissance
- 181 ch · 133 kW
- Couple
- 315 Nm
- Transmission
- Traction
- Masse à vide
- 1 355 kg
- Poids / Puissance
- 7,5 kg/ch
Comment Caralogy calcule ces chronos
Toutes ces valeurs sont produites par le moteur de simulation physique Caralogy à partir de la masse, du SCx, de la courbe de puissance, du couple-roue maximal, du rapport de transmission et de la traction. Elles peuvent différer des mesures publiées car les chronos varient selon le protocole d’essai, l’exemplaire et les conditions du jour. Notre objectif est de fournir des chronos comparables entre véhicules.
Traction avant : le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices, limitant la traction disponible.
Décryptage
Analyse performance Honda Civic e:HEV
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Honda Civic e:HEV atteint 100 km/h en 8,0 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 7,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou L’Argus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant — transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h et vitesses élevées
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment {0}
0–100 km/h8,0 s
Plus lent · 13,0 sPlus rapide · 4,0 s
Vitesse max180 km/h
Plus lent · 130 km/hPlus rapide · 220 km/h
Où se situe le {0} par rapport aux autres véhicules de son segment ? Honda Civic e:HEV se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques, pour garantir l’équité du positionnement.
Face à ses rivales : 0-100 km/h
Comparer avec une rivale
- Duel Hyundai i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 ch contre Honda Civic e:HEV160 ch · 6,3 L/100 km8,4 s · 0,4 s plus lent
- Duel Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 contre Honda Civic e:HEV160 ch · 3,9 L/100 km8,6 s · 0,6 s plus lent
- Duel Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 contre Honda Civic e:HEV145 ch · 4,6 L/100 km8,0 s · 0,0 s plus rapide
Passer à l’acte
Où trouver ce modèle, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Continuer avec le Honda Civic e:HEV
Le même véhicule, sous d’autres angles.
Questions fréquentes
Quel est le 0-100 km/h du Honda Civic e:HEV ?
Le Honda Civic e:HEV atteint 100 km/h en 8,0 s selon la simulation Caralogy (le constructeur annonce 7,9 s).
Quelle est la vitesse maximale du Honda Civic e:HEV ?
La vitesse maximale simulée est de 180 km/h.
Comment Caralogy calcule-t-il ces chronos ?
Caralogy utilise un moteur de simulation physique qui modélise la masse, le SCx aérodynamique, la courbe de couple, la transmission et la traction.
Pourquoi le 0-100 Caralogy diffère du constructeur ?
L’écart de 0,1 s s’inscrit dans la variabilité normale des mesures de performance. Les chronos varient selon les conditions d’essai, l’exemplaire testé et le protocole de mesure.
Quel est le ratio poids/puissance du Honda Civic e:HEV ?
Avec 1 355 kg pour 181 ch, le ratio est de 7.5 kg/ch.
Le Honda Civic e:HEV est-il rapide pour son segment ?
Consultez la section Benchmark pour voir le positionnement du Honda Civic e:HEV par rapport aux autres véhicules de son segment.