Peugeot 208 PureTech 110 : 0-100 et chronos simulés
Simulation physique Caralogy - chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
Résultat
Courbe d’accélération à pleine charge
Accélérations · départ arrêté
- 0 → 30 km/h
- 2,9 s
- 0 → 40 km/h
- 3,8 s
- 0 → 50 km/h
- 4,8 s
- 0 → 60 km/h
- 5,8 s
- 0 → 70 km/h
- 7,0 s
- 0 → 80 km/h
- 8,1 s
- 0 → 90 km/h
- 9,4 s
- 0 → 100 km/h
- 10,9 s
- 0 → 110 km/h
- 12,9 s
- 0 → 120 km/h
- 14,9 s
- 0 → 130 km/h
- 17,3 s
- 0 → 140 km/h
- 20,2 s
- 0 → 150 km/h
- 23,7 s
- 0 → 160 km/h
- 28,2 s
- 0 → 180 km/h
- 45,5 s
Distances · vitesse max
- 400 m (1/4 mile)
- 18,2 s
- Trap speed 400 m
- 133 km/h
- 1 000 m
- 32,3 s
- VMax atteinte
- 192 km/h
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
- Puissance
- 110 ch · 81 kW
- Couple
- 205 Nm
- Transmission
- Traction
- Masse à vide
- 1 095 kg
- Poids / Puissance
- 10,0 kg/ch
Comment Caralogy calcule ces chronos
Toutes ces valeurs sont produites par le moteur de simulation physique Caralogy à partir de la masse, du SCx, de la courbe de puissance, du couple-roue maximal, du rapport de transmission et de la traction. Elles peuvent différer des mesures publiées car les chronos varient selon le protocole d’essai, l’exemplaire et les conditions du jour. Notre objectif est de fournir des chronos comparables entre véhicules.
Traction avant : le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices, limitant la traction disponible.
Décryptage
Analyse performance Peugeot 208 PureTech 110
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Peugeot 208 PureTech 110 atteint 100 km/h en 10,9 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 10,8 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant - transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h et vitesses élevées
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment citadine
Où se situe le Peugeot 208 PureTech 110 par rapport aux autres véhicules de son segment ? Peugeot 208 PureTech 110 se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Face à ses rivales : 0-100 km/h
Comparer avec une rivale
- Duel Renault Clio 5 1.3 TCe 140 contre Peugeot 208 PureTech 110140 ch · 5,7 L/100 km9,1 s · 1,8 s plus rapide
- Duel Kia Ceed 1.6 CRDi 136 FWD contre Peugeot 208 PureTech 110136 ch · 4,5 L/100 km9,5 s · 1,4 s plus rapide
- Duel Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDi 120 ch contre Peugeot 208 PureTech 110120 ch · 5,9 L/100 km11,2 s · 0,3 s plus lent
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