Porsche Cayenne Turbo 958.1 : 0-100 et chronos simulés
Simulation physique Caralogy - chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
Résultat
Courbe d’accélération à pleine charge
Accélérations · départ arrêté
- 0 → 30 km/h
- 1,2 s
- 0 → 40 km/h
- 1,7 s
- 0 → 50 km/h
- 2,1 s
- 0 → 60 km/h
- 2,5 s
- 0 → 70 km/h
- 2,9 s
- 0 → 80 km/h
- 3,4 s
- 0 → 90 km/h
- 3,9 s
- 0 → 100 km/h
- 4,5 s
- 0 → 110 km/h
- 5,2 s
- 0 → 120 km/h
- 5,9 s
- 0 → 130 km/h
- 6,6 s
- 0 → 140 km/h
- 7,4 s
- 0 → 150 km/h
- 8,4 s
- 0 → 160 km/h
- 9,5 s
- 0 → 180 km/h
- 11,9 s
- 0 → 200 km/h
- 15,2 s
Distances · vitesse max
- 400 m (1/4 mile)
- 12,6 s
- Trap speed 400 m
- 185 km/h
- 1 000 m
- 22,8 s
- VMax atteinte
- 278 km/h
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
- Puissance
- 500 ch · 368 kW
- Couple
- 750 Nm
- Transmission
- Integrale (AWD)
- Masse à vide
- 2 170 kg
- Poids / Puissance
- 4,3 kg/ch
Comment Caralogy calcule ces chronos
Toutes ces valeurs sont produites par le moteur de simulation physique Caralogy à partir de la masse, du SCx, de la courbe de puissance, du couple-roue maximal, du rapport de transmission et de la traction. Elles peuvent différer des mesures publiées car les chronos varient selon le protocole d’essai, l’exemplaire et les conditions du jour. Notre objectif est de fournir des chronos comparables entre véhicules.
Transmission intégrale : les 4 roues motrices captent l’intégralité du couple au démarrage, évitant le patinage.
Décryptage
Analyse performance Porsche Cayenne Turbo
Chrono simulé Caralogy
Le Porsche Cayenne Turbo atteint 100 km/h en 4,5 s dans notre simulation, soit 0,0 s par rapport aux 4,5 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le Porsche Cayenne Turbo répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h et vitesses élevées
Le Porsche Cayenne Turbo atteint 200 km/h en 15,2 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Porsche Cayenne Turbo, il faut 2,4× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 10,8 s contre 4,5 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment grand SUV
Où se situe le Porsche Cayenne Turbo par rapport aux autres véhicules de son segment ? Porsche Cayenne Turbo se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Face à ses rivales : 0-100 km/h
Comparer avec une rivale
- Duel Porsche 911 Carrera (Manual) contre Porsche Cayenne Turbo 958.1350 ch · 11,4 L/100 km4,8 s · 0,3 s plus lent
- Duel Xpeng X9 contre Porsche Cayenne Turbo 958.1543 ch · 95 kWh3,9 s · 0,6 s plus rapide
- Duel BMW 225xe Active Tourer contre Porsche Cayenne Turbo 958.1220 ch · 8,8 kWh6,7 s · 2,2 s plus lent
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