SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : 0-100 et chronos simulés
Simulation physique Caralogy - chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
Résultat
Courbe d’accélération à pleine charge
Accélérations · départ arrêté
- 0 → 30 km/h
- 1,6 s
- 0 → 40 km/h
- 2,1 s
- 0 → 50 km/h
- 2,6 s
- 0 → 60 km/h
- 3,3 s
- 0 → 70 km/h
- 4,0 s
- 0 → 80 km/h
- 4,8 s
- 0 → 90 km/h
- 5,7 s
- 0 → 100 km/h
- 6,7 s
- 0 → 110 km/h
- 8,0 s
- 0 → 120 km/h
- 9,3 s
- 0 → 130 km/h
- 10,8 s
- 0 → 140 km/h
- 12,5 s
- 0 → 150 km/h
- 14,5 s
- 0 → 160 km/h
- 16,9 s
- 0 → 180 km/h
- 22,8 s
- 0 → 200 km/h
- 32,2 s
Distances · vitesse max
- 400 m (1/4 mile)
- 14,9 s
- Trap speed 400 m
- 152 km/h
- 1 000 m
- 27,4 s
- VMax atteinte
- 227 km/h
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
- Puissance
- 190 ch · 140 kW
- Couple
- 320 Nm
- Masse à vide
- 1 480 kg
- Poids / Puissance
- 7,8 kg/ch
Comment Caralogy calcule ces chronos
Toutes ces valeurs sont produites par le moteur de simulation physique Caralogy à partir de la masse, du SCx, de la courbe de puissance, du couple-roue maximal, du rapport de transmission et de la traction. Elles peuvent différer des mesures publiées car les chronos varient selon le protocole d’essai, l’exemplaire et les conditions du jour. Notre objectif est de fournir des chronos comparables entre véhicules.
Propulsion : la motrice arrière bénéficie du transfert de masse, mais un couple élevé peut entraîner du patinage.
Décryptage
Analyse performance SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG atteint 100 km/h en 6,7 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 6,8 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h et vitesses élevées
Le SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG atteint 200 km/h en 32,2 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG, il faut 3,8× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 25,5 s contre 6,7 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment SUV compact
Où se situe le SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG par rapport aux autres véhicules de son segment ? SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Face à ses rivales : 0-100 km/h
Comparer avec une rivale
- Duel Skoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG contre SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG220 ch · 8 L/100 km7,3 s · 0,6 s plus lent
- Duel Ford Puma ST 200 contre SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG200 ch · 6 L/100 km6,7 s · 0,0 s plus rapide
- Duel Hyundai Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch contre SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG198 ch · 7,3 L/100 km7,7 s · 1,0 s plus lent
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