PorscheEssence
911 Turbo S 991.2
588 ch · 2017
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 911 Turbo S 991.2 | F-TYPE R P575 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt |
| Coût total | 151,14 €−67,47 € | 218,61 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 911 Turbo S 991.2 contre 1 arrêt de 5 min pour le F-TYPE R P575.
Les valeurs WLTP officielles (11,2 L/100km pour 911 Turbo S 991.2 et 13,5 L/100km pour F-TYPE R P575) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,8 L/100km (911 Turbo S 991.2) et 14,2 L/100km (F-TYPE R P575). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7carburant · 1,99 €/L | 622 km61 L consommés | 0,195 €/km | 121,36 € |
| Montélimar, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 153 km15 L consommés | 0,195 €/km | 29,78 € |
| Total trajet | 151,14 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6carburant · 1,99 €/L | 444 km63 L consommés | 0,282 €/km | 125,37 € |
| Limonest, A6 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 331 km47 L consommés | 0,282 €/km | 93,24 € |
| Total trajet | 218,61 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
588 ch · 2017
575 ch · 2020
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche 911 Turbo S 991.2 et Jaguar F-TYPE R P575 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 911 Turbo S 991.2 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 151,14 € (911 Turbo S 991.2) et 218,61 € (F-TYPE R P575). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.