Tra i 5 compatte ibride plug-in 2023–2027, la A3 allstreet si classifica 1.º su 5 in Autonomia elettrica WLTP (128 km, dietro la Audi A3 allstreet), 1.º su 5 in Autonomia totale (842 km, dietro la Audi A3 allstreet), Cons. termico stimato (5,6 L/100, dietro la Audi A3 allstreet), 3.º su 5 in 0–100 km/h (7,4 s, dietro la Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW).
A3 allstreet
204 CV, 128 km in elettrico, 7,4 s nello 0-100 : tra i 5 compatte ibride plug-in 2023–2027, la A3 allstreet si classifica 1.º su 5 in Autonomia elettrica WLTP, 1.º su 5 in Autonomia totale, Cons. termico stimato, 3.º su 5 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
204CV
350 Nm
0 → 100 km/h
7,4s
VMax 225 km/h
Autonomia totale
842km
di cui 128 km elet.
Batteria + Serbatoio
19.7kWh
+ 40 L serbatoio
Specifiche complete Audi A3 allstreet
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Cilindrata | 1498 cm³ |
| Potenza | 204 CV |
| Couple | 350 Nm |
| Cambio | 6 rapports |
| Trasmissione | Traction |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 19.7 kWh |
| Autonomia WLTP | 128 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Charge DC max | 40 kW |
| Conso élec WLTP | 12,9 kWh/100km |
| Cons. benzina WLTP | 1,4 L/100km |
| Conso thermique | 5,6 L/100km |
| Serbatoio | 40 L |
| Autonomia elet. autostrada | 122 km |
| Autonomia totale autostrada | 842 km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,4 s |
| VMax | 225 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4353 mm |
| Interasse | 2628 mm |
| Larghezza | 1816 mm |
| Altezza | 1457 mm |
| Bagagliaio | 280 L |
| Peso a vuoto | 1610 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 31 g/km |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 5 compatte ibride plug-in, la A3 allstreet combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (migliore del segmento), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la A3 allstreet: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Tragitto casa-ufficio fino a 60 km in elettrico puro. La ricarica notturna è sufficiente. 1.º su 5 in Autonomia elettrica WLTP (128 km), 1.º su 5 in Autonomia totale (842 km), Cons. termico stimato (5,6 L/100).
Se la priorità è 0–100 km/h, la Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW (1ª con 6,3 s) prende il vantaggio.
In città: 128 km in elettrico puro (migliore del segmento)
Con la batteria carica, la A3 allstreet viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 128 km WLTP - posizionandosi 1.º su 5 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Audi A3 allstreet (128 km). In uso urbano e periurbano, la A3 allstreet si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
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Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dove si colloca la A3 allstreet rispetto alle compatte ibride plug-in
Confronto su 5 compatte ibride plug-in commercializzati tra 2023–2027.
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneAudi A3 allstreet: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
128 km WLTP dichiarati - ovvero la 1.º su 5 in autonomie du segment su 5 modelli. Il riferimento è la Audi A3 allstreet (128 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.