PorscheBenzina
Cayman GT4 981
385 ch · 2016
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Cayman GT4 981 | A6 Avant e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h33 | 7h12 | 21 min · A6 Avant e-tron |
| Soste di ricarica | 7 soste | 1 sosta | 6 soste · A6 Avant e-tron |
| Costo dell'energia consumata | 195,60 € | 46,53 € | 149,07 € · A6 Avant e-tron |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La A6 Avant e-tron (elettrico) effettua 1 sosta di 14 min, la Cayman GT4 981 (termico) 7 soste per 35 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 195,60 € per Cayman GT4 981 contro 46,53 € per A6 Avant e-tron.
I valori WLTP ufficiali (11,9 L/100km per Cayman GT4 981 e 14,8 kWh/100km per A6 Avant e-tron) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 12,5 L/100km (Cayman GT4 981) e 17,5 kWh/100km (A6 Avant e-tron). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 103 km | 13 L consumati | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Parma, A1 → Bologna, A1 | carburante · 2,03 €/L | 103 km | 13 L consumati | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,03 €/L | 103 km | 13 L consumati | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 103 km | 13 L consumati | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 103 km | 13 L consumati | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 103 km | 13 L consumati | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 103 km | 13 L consumati | 0,253 €/km | 26,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 51 km | 6 L consumati | 0,254 €/km | 12,96 € |
| Totale viaggio | 195,60 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 489 km | 85 kWh consumati | 0,035 €/km | 17,09 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 233 kW · 0,60 €/kWh | 281 km | 49 kWh consumati | 0,105 €/km | 29,44 € |
| Totale viaggio | 46,53 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Cayman GT4 981 | Audi A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~90 km |
| 10 minuti | - | ~180 km |
| 20 minuti | - | ~361 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~380 km · 23 min |
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385 ch · 2016
381 ch · 94.9 kWh · 2026
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In questa pagina7h33, 7 soste
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In questa pagina7h12, 1 sosta
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il A6 Avant e-tron arriva in 7h12 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 195,60 € (Cayman GT4 981) e 46,53 € (A6 Avant e-tron). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.