Porsche Cayman GT4
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GT4Benzina
Porsche Cayman GT4
385 CV, 3,9 s nello 0-100 : tra i 42 S 2014–2018, la Cayman GT4 si classifica 24.º su 42 in 0–100 km/h, 30.º su 42 in Vel. max., 27.º su 42 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 385 CV
- 419 Nm
- 0 → 100 km/h
- 3,9 s
- VMax 295 km/h
- Cons.
- 11,9 L
- /100 km
- Serbatoio
- 14.26 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- Boxer · 6 cyl. · Atmosphérique
- Cilindrata
- 3800 cm³
- Potenza termica
- 390 CV
- Potenza combinata
- 385 CV
- Couple
- 419 Nm
- Cambio
- Manuelle 6 rapports Manuelle
- Trasmissione
- Propulsion
Consumo
- Cons. WLTP
- 11,9 L/100 km
- Serbatoio
- 14.26 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 3,9 s
- VMax
- 295 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4438 mm
- Interasse
- 2484 mm
- Larghezza
- 1817 mm
- Bagagliaio
- 150 L
- Peso a vuoto
- 1340 kg
- Cx
- 0.32
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 42 S, la Cayman GT4 si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 3,9 s nello 0-100 (24.º su 42 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Cayman GT4 si posiziona 24.º su 42 in 0–100 km/h, a 1,2 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocità massima: 295 km/h (30.º su 42 in Vel. max.)
Velocità massima di 295 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la Cayman GT4 rispetto alle S
Confronto su 42 S commercializzati tra 2014–2018.
0–100 km/h24e / 42
3,9 s
Min 4,8 s · Porsche Cayman SMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. max.30e / 42
295 km/h
Min 250 km/h · BMW Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador SVJ
Potenza per tonnellata27e / 42
287 CV/t
Min 221 CV/t · BMW Z4 M40iMax 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
BenzinaBMW Z4 M40i 2018340 CV · 4,5 sBenzinaBMW Z4 M40i 2021340 CV · 4,5 sBenzinaJaguar F-TYPE P300300 CV · 5,7 sBenzinaBMW Z4 sDrive30i258 CV · 5,4 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma Porsche Cayman 981
Generazione 981 lanciata nel 2013. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della 981
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Porsche Cayman GT4: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Cayman GT4 nel suo segmento?
Tra i 42 S 2014–2018, la Cayman GT4 si classifica 24.º su 42 in 0–100 km/h (3,9 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 30.º su 42 in Vel. max. (295 km/h, dietro la Lamborghini Aventador SVJ), 27.º su 42 in Potenza per tonnellata (287 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).
Quanto costa mantenere la Cayman GT4?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Nissan GT-R 570 R35 al suo posto?
La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 3,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayman GT4 vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.