PorscheEssence
Cayman GT4
385 ch · 2016
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayman GT4 | A6 Avant e-tron | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h36 | 7h15 | 21 min · A6 Avant e-tron |
| Arrêts de recharge | 7 arrêts | 1 arrêt | 6 arrêts · A6 Avant e-tron |
| Coût de l'énergie consommée | 210,13 € | 47,05 € | 163,08 € · A6 Avant e-tron |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le A6 Avant e-tron (électrique) effectue 1 arrêt de 14 min, le Cayman GT4 (thermique) 7 arrêts pour 35 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 210,13 € pour Cayman GT4 contre 47,05 € pour A6 Avant e-tron.
Les valeurs WLTP officielles (11,9 L/100km pour Cayman GT4 et 14,8 kWh/100km pour A6 Avant e-tron) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,5 L/100km (Cayman GT4) et 17,5 kWh/100km (A6 Avant e-tron). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 56 km | 7 L consommés | 0,271 €/km | 15,19 € |
| Total trajet | 210,13 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 489 km | 85 kWh consommés | 0,035 €/km | 17,09 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 236 kW · 0,60 €/kWh | 286 km | 50 kWh consommés | 0,105 €/km | 29,96 € |
| Total trajet | 47,05 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche Cayman GT4 | Audi A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~90 km |
| 10 minutes | - | ~180 km |
| 20 minutes | - | ~361 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~380 km · 23 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
385 ch · 2016
381 ch · 94.9 kWh · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le A6 Avant e-tron arrive en 7h15 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 210,13 € (Cayman GT4) et 47,05 € (A6 Avant e-tron). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.