AudiPHEV
Q7 SUV
489 ch · 22 kWh · 2025
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Q7 SUV | Cayenne E-Hybrid | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h28 | 25 min · Q7 SUV |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 6 soste | 5 soste · Q7 SUV |
| Costo dell'energia consumata | 194,26 € | 245,62 € | 51,36 € · Q7 SUV |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la Q7 SUV contro 6 soste per 30 min complessivi per la Cayenne E-Hybrid.
I valori WLTP ufficiali (28,6 kWh/100km per Q7 SUV e 11,8 L/100km per Cayenne E-Hybrid) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 12,6 L/100km (Q7 SUV) e 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 0,6× il costo elettrico della Q7 SUV e 0,5× quello della Cayenne E-Hybrid. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 77 km | 22 kWh consumati | 0,057 €/km | 4,41 € |
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 535 km | 68 L consumati | 0,274 €/km | 146,47 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 158 km | 20 L consumati | 0,275 €/km | 43,38 € |
| Totale viaggio | 194,26 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumati | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Parma, A1 → Bologna, A1 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumati | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumati | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumati | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumati | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consumati | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 43 km | 6 L consumati | 0,316 €/km | 13,61 € |
| Totale viaggio | 245,62 € |
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489 ch · 22 kWh · 2025
461 ch · 2019
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In questa pagina7h03, 1 sosta
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Q7 SUV arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 194,26 € (Q7 SUV) e 245,62 € (Cayenne E-Hybrid). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.