AudiBEV
S e-tron GT
670 ch · 105 kWh · 2025
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | S e-tron GT | Maybach S 680 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h10 | 7h03 | 7 min · Maybach S 680 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 48,89 € | 275,23 € | 226,34 € · S e-tron GT |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Maybach S 680 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la S e-tron GT (elettrico) 1 sosta di 12 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 48,89 € per S e-tron GT contro 275,23 € per Maybach S 680.
I valori WLTP ufficiali (15,9 kWh/100km per S e-tron GT e 14,2 L/100km per Maybach S 680) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,8 kWh/100km (S e-tron GT) e 16,5 L/100km (Maybach S 680). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 504 km | 95 kWh consumati | 0,038 €/km | 18,91 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 278 kW · 0,60 €/kWh | 266 km | 50 kWh consumati | 0,113 €/km | 29,98 € |
| Totale viaggio | 48,89 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 415 km | 68 L consumati | 0,358 €/km | 148,43 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 355 km | 58 L consumati | 0,357 €/km | 126,80 € |
| Totale viaggio | 275,23 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Audi S e-tron GT | Mercedes Maybach S 680 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~99 km | - |
| 10 minuti | ~199 km | - |
| 20 minuti | ~398 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~392 km · 21 min | - |
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Maybach S 680 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 48,89 € (S e-tron GT) e 275,23 € (Maybach S 680). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.