AudiBEV
S e-tron GT
670 ch · 105 kWh · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | S e-tron GT | Maybach S 680 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h13 | 7h06 | 7 min · Maybach S 680 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 49,45 € | 259,53 € | 210,08 € · S e-tron GT |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Maybach S 680 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le S e-tron GT (électrique) 1 arrêt de 12 min. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 49,45 € pour S e-tron GT contre 259,53 € pour Maybach S 680.
Les valeurs WLTP officielles (15,9 kWh/100km pour S e-tron GT et 14,2 L/100km pour Maybach S 680) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,8 kWh/100km (S e-tron GT) et 16,5 L/100km (Maybach S 680). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 504 km | 95 kWh consommés | 0,038 €/km | 18,91 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 283 kW · 0,60 €/kWh | 271 km | 51 kWh consommés | 0,113 €/km | 30,54 € |
| Total trajet | 49,45 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 415 km | 68 L consommés | 0,335 €/km | 139,06 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 360 km | 59 L consommés | 0,335 €/km | 120,47 € |
| Total trajet | 259,53 € |
| Durée de pause à la borne | Audi S e-tron GT | Mercedes Maybach S 680 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~99 km | - |
| 10 minutes | ~199 km | - |
| 20 minutes | ~398 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~392 km · 21 min | - |
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Maybach S 680 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 49,45 € (S e-tron GT) et 259,53 € (Maybach S 680). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.