BMWPHEV
225xe F44
220 ch · 9.3 kWh · 2021
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| 225xe F44 | ID.3 Pro S | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08−27 min | 7h35 |
| Soste di ricarica | 2 soste−1 sosta | 3 soste |
| Costo totale | 131,58 € | 47,40 €−84,18 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 10 min complessivi per la 225xe F44 contro 3 soste per 37 min complessivi per la ID.3 Pro S.
I valori WLTP ufficiali (17,9 kWh/100km per 225xe F44 e 15,4 kWh/100km per ID.3 Pro S) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,1 L/100km (225xe F44) e 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro S). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 0,7× il costo elettrico della 225xe F44 e 2,0× quello della ID.3 Pro S. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 52 km9 kWh consumati | 0,038 €/km | 1,95 € |
| Milano → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 357 km32 L consumati | 0,181 €/km | 64,48 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L | 357 km32 L consumati | 0,181 €/km | 64,48 € |
| Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 4 km0 L consumati | 0,168 €/km | 0,67 € |
| Totale viaggio | 131,58 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 375 km69 kWh consumati | 0,039 €/km | 14,55 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,45 €/kWh | 167 km31 kWh consumati | 0,083 €/km | 13,86 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,45 €/kWh | 167 km31 kWh consumati | 0,083 €/km | 13,86 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 127 kW · 0,45 €/kWh | 62 km11 kWh consumati | 0,083 €/km | 5,13 € |
| Totale viaggio | 47,40 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW 225xe F44 | Volkswagen ID.3 Pro S |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | ~43 km |
| 10 minuti | — | ~85 km |
| 20 minuti | — | ~170 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | ~292 km37 min |
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220 ch · 9.3 kWh · 2021
204 ch · 77 kWh · 2022
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 225xe F44 arriva in 7h08 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 131,58 € (225xe F44) e 47,40 € (ID.3 Pro S). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.